新的證據(jù)顯示飛行中的370重新搜索平面的路徑轉(zhuǎn)變航向

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新的證據(jù)顯示飛行中的370重新搜索平面的路徑轉(zhuǎn)變航向

（美國有線電視新聞網(wǎng)）——從泰國政府新的信息支持的信念，失蹤的馬來西亞航空公司370航班大幅向西轉(zhuǎn)后失去了聯(lián)絡(luò)。

看起來，又沒有意外。

執(zhí)法官員說，星期二，這架飛機的第一個美國有線電視新聞網(wǎng)轉(zhuǎn)向西方幾乎肯定是編程的駕駛艙里的人。

官方的，誰已被調(diào)查匯報，說，編程的變化方向是進入前至少12分鐘，飛機的飛行員簽署了空中交通管制員，告訴他們，“好吧，晚安。”

分析師美國有線電視新聞網(wǎng)“AC360”提出了不同的解釋，這意味著什么——一些專家告誡方向的變化可能是另一種飛行計劃預(yù)先編程在緊急情況下的一部分，和其他人警告說它可能顯示的東西更加邪惡的來了。

“我們不知道具體是進入，說：”瑪麗夏沃，一美國有線電視新聞網(wǎng)航空分析家和前檢察長美國運輸部。

紐約時報記者邁克爾施密特說新的時間表”使犯規(guī)的問題顯得更加重要�！�

“因為這樣做，”他說，“它所展示的是，這件事已經(jīng)朝著不同的方向時，他們說晚安�！�

但是，新的細節(jié)不發(fā)生了什么總計達一個明確的答案。

“像這一切的故事，我們學(xué)到了一點，”施密特說，“但我們只是有更多的問題�！�

證據(jù)表明有人飛機的計算機程序和數(shù)據(jù)，證實了泰國星期二浮出了水面的主導(dǎo)理論從馬來西亞研究人員：失蹤的飛機偏離在故意課程的人誰知道他們在做什么。

但研究人員還不知道是誰在控制，或者為什么誰駕駛飛機顯然把它遠離其原來的目的地。

初始搜索的飛行員的個人電腦和電子郵件，沒有發(fā)現(xiàn)任何表明，在飛機的航線突然偏離計劃，美國官員星期二說，由馬來西亞當(dāng)局向后。

官員們說他們還審查了駕駛艙談話的飛機和空中交通管制員，聽到?jīng)]有什么可疑的或任何可以解釋為什么飛機改變了航線之間。

和飛行模擬器屬于試點zaharie艾哈邁德國王沒有顯示出任何飛機可能飛行后隱居了不明原因的路徑，官員說。

夏沃說這是毫不奇怪的調(diào)查人員在飛行員的家庭沒有發(fā)現(xiàn)什么可疑的。

“我曾在許多例飛行員們懷疑，它原來是一個機械的和可怕的問題，”她說�！拔矣幸粋�說自己：有時一個不穩(wěn)定的飛行路徑是英雄，不是恐怖主義。我總是提醒自己，不要妄下結(jié)論。有時是驚人的戰(zhàn)斗飛行員的戰(zhàn)斗，我們從來沒聽說的。”

泰國：飛機發(fā)送斷續(xù)信號

泰國軍方的啟示，同時也發(fā)現(xiàn)了平面轉(zhuǎn)彎向西馬六甲海峽是一個令人鼓舞的跡象，調(diào)查人員可能幾天尋找失蹤的飛機是在正確的軌道上未能找到任何答案的位置。

泰國軍方接受正常的飛行路徑和傳播對其計劃于三月八日的路線從吉隆坡到北京的波音777-200數(shù)據(jù)直到22點，當(dāng)它消失在雷達。

六分鐘后，泰國軍方上檢測到一個未知的信號，一個泰國皇家空軍發(fā)言人告訴美國有線電視新聞網(wǎng)。這可能是未知的飛機，飛行370，朝著相反的方向。

馬來西亞說，有證據(jù)表明，飛機被故意飛走了，轉(zhuǎn)向西和旅游回來，馬來半島，進入印度洋。

泰國數(shù)據(jù)，飛機確實轉(zhuǎn)身向馬六甲海峽的第二次雷達的證據(jù)。

它遵循信息從馬來西亞空軍軍事雷達跟蹤飛機經(jīng)過在馬六甲海峽島的小島的霹靂。

“未知的飛機的信號發(fā)送間歇，上了，”發(fā)言人說。因為它的軍事雷達范圍泰國軍隊失去了未知的飛機的信號，他說。

調(diào)查人員說，他們?nèi)匀徊恢�道飛機結(jié)束了。

最新的調(diào)查結(jié)果說，飛機的最后已知位置的衛(wèi)星探測到的是沿著兩個大�。阂粋�北延伸超過亞洲和其他南到印度洋。飛機上的電子連接衛(wèi)星后，約六小時，最后出現(xiàn)在馬來西亞軍事雷達。

總面積正在搜查矗立在2970000平方英里——面積近大小的美國大陸——希山慕丁侯賽因，馬來西亞國防和交通部長說。

“這是一個巨大的搜索區(qū)域，“希山慕丁說。”這是東西，馬來西亞不可能搜索自己。我也很高興，因此許多國家都伸出了援助和支持搜索和救援工作�！�

將由電腦？

失蹤飛機的飛行員和軍官，他們兩個馬來西亞，受到特別關(guān)注，在追查線索。

但是官員們稱沒有證據(jù)把飛行員和飛機失蹤前軍官。

一位航空專家，寫一篇CNN，提出一個想法，上周，誰改變了飛機的航線是一個專家。

駕駛艙的計算機編程分析，首先由紐約時報星期二報道，增加了調(diào)查人員的重點試點和第一主任，該報說。

被問及星期二的報道，馬來西亞航空公司首席執(zhí)行官艾哈邁德Jauhari Yahya說，“就我們而言，飛機是飛往北京的程序。這是標(biāo)準(zhǔn)程序�！�

但他并沒有排除飛行路徑被重新編程的可能性。

“一旦你的飛機，”他說，“任何事情都是可能的。”

中國明確公民

中國說，沒有發(fā)現(xiàn)證據(jù)表明其任何公民在船上失蹤的飛機參與劫持或恐怖主義。

從飛機上的所有乘客的中國大陸背景檢查也沒有發(fā)現(xiàn)任何支持這種懷疑，黃惠康，馬來西亞，中國大使星期二表示，根據(jù)中國官方新聞機構(gòu)新華社。

當(dāng)局說他們正在調(diào)查所有239人在飛機上的人失蹤，超過10天前。

根據(jù)航空公司，153的227名乘客的飛機來自中國大陸或香港。

通過有效地排除了廣大乘客的懷疑，中國政府似乎已經(jīng)大大縮短了在調(diào)查可能的嫌疑人名單。

中國大使館的聲明也可能大大抑制投機，維吾爾分離主義分子從新疆中國西部地區(qū)可能參與了飛機失蹤。

一個長長的走廊，當(dāng)局說，飛機上檢測到繃在新疆，和未經(jīng)證實的報道已經(jīng)表明，維吾爾人可能連接到殼體上的可能性。

中國當(dāng)局指責(zé)分離主義者實施恐怖襲擊，這個月，八名襲擊者手持長刀沖進火車站在昆明新疆，中國西南部的一個城市，造成29人死亡，超過140人受傷。

中國星期二表示，它已開始尋找北部走廊下的領(lǐng)土，秋天的部分飛機，衛(wèi)星和雷達資源部署。

專家分析過去和現(xiàn)在的數(shù)據(jù)沿弧形延伸通過中國領(lǐng)土，洪磊，外交部發(fā)言人，在星期二的新聞發(fā)布會上說，在北京。

仍然是一個謎

十一天之后，370航班失蹤，底線是，飛行的命運仍然是一個謎。隨著時間的流逝，對機械誤差的初步理論有LED更詳細的想法復(fù)雜劫持或征用地塊。

前馬來西亞航空公司飛行員聶huzlan飛上了同一架飛機，現(xiàn)在不見了。

“我知道，我飛這架飛機，”他說�！边@是非常，非常奇怪。缺乏溝通是令人費解的。如何飛行員沒有交流�！�

huzlan想出了他自己的理論。

“從（的）第二或第三天，我來到了我自己的結(jié)論，這一定是非法人的干涉，”他說�！彼�可能是在飛機上的任何人�！�

美國有線電視新聞網(wǎng)有超過一半的美國軍事和情報官員強調(diào)，雖然沒有人知道飛機發(fā)生了什么事了，它是更合乎邏輯的結(jié)論是它墜毀在印度洋。

官員們說，沒有證據(jù)顯示任何美國衛(wèi)星數(shù)據(jù)注冊了一個未知的飛機在任何的亞洲國家沿著飛機可能已經(jīng)。據(jù)這些官員，如果飛機墜毀的土地都是可能的，會有一些證據(jù)表明，如果它降落了，肯定會有人看見它。

美國國防部長查克黑格爾提高透明度的問題時，他與馬來西亞外長星期一說，據(jù)兩位政府官員。

官員說，這不是馬來西亞人的批評，但更多的討論需要分享信息與世界上有史以來最復(fù)雜的搜索操作。

“他說處理這種繼續(xù)是透明的，告訴你你知道它時，最好的辦法，”一位官員說，黑格爾的談話。在第一天的事件發(fā)生后，一些美國官員曾表示，馬來西亞政府沒有分享關(guān)于飛行足夠的雷達和技術(shù)資料。