機場要更嚴格的規(guī)則對小型無人機擔心會被取消許可證。遠程控制軟件,灰鴿子下載

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機場要更嚴格的規(guī)則對小型無人機擔心會被取消許可證。遠程控制軟件,灰鴿子下載

行業(yè)組織代表澳大利亞的機場拒絕了提議的民用航空管理局將允許商業(yè)運營商的小型無人機飛行沒有執(zhí)照,認為飛機構成了重大安全風險。

民用航空安全局5月開放討論的行業(yè)提出改變立法管理所有無人航空活動進行風險評估后列為遣返對象遠程駕駛飛機輕2公斤和結束他們不代表一個巨大的安全風險。 灰鴿子使用教程

“普遍的共識是,RPA與兩公斤毛重,下面有一個非常低的動能,對航空和非常小的風險低危害人民的生命和財產的潛力在地面上和其他空域用戶,”之說。

它特別建議改變規(guī)則,允許運營商的小型商業(yè)無人機免除需要證書操作飛機,只要他們在某些參數。

無人駕駛飛行器(無人機)運營商需要飛飛機外部控制的空域和限制區(qū)域,超過5公里邊界的一個機場,和維護網站的直接飛機。

遙控飛行器也被要求只飛non-populous區(qū)域,不少于30米遠離其他人參與操作飛機離地面不到400英尺,只在白天飛行。

CASA問行業(yè)評論計劃修改立法承認存在這種新的“低風險”類的RPA操作,遠程和刪除要求飛行員(RP)證書或一個無人駕駛飛機系統(tǒng)操作員的證書(UOC大學)來操作機器。

但在提交一個提案,本周公布的,身體代表國家的機場——澳大利亞機場協(xié)會(AAA)提出“極端”擔憂擬議的修正案,它說有可能導致“重大安全風險”向公眾以及駕駛飛機和機場。 灰鴿子遠控

AAA CEO卡羅琳·威爾基引用幾次死里逃生的事故與無人機在最近幾個月,包括西澳大利亞,新南威爾士,維多利亞,她說可以有“災難性后果”。

“AAA相信RPAs所有者能夠侵犯領空和保護干擾其他飛機和機場的安全運行,必須要求獲得一個無人操作證書和接受教育的潛在影響RPA對航空安全的使用不當,”威爾基寫道。

“患病率的增加這些設備,加上他們準備好了可用性和增加功能,意味著作為一個產業(yè),我們才開始意識到危險,不受監(jiān)管的使用RPA和先進的模型飛機對航空安全。遠程控制軟件 灰鴿子工作室

“當務之急是許可制度擴展這些RPA盡快避免可能發(fā)生的任何重大事件如果RPA操作繼續(xù)進行。”

協(xié)會懇求CASA考慮創(chuàng)建一個國家注冊RPA所有者“侵犯領空保護能力”清單他們的設備中,為了更容易識別和懲罰那些飛飛機不當。

它還建議公開國家地圖創(chuàng)建識別領域RPAs不準未經批準或培訓。

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