思科命名10個(gè)城市使用其基于云的智能服務(wù),灰鴿子下載,灰鴿子遠(yuǎn)程控制軟件

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思科命名10個(gè)城市使用其基于云的智能服務(wù),灰鴿子下載,灰鴿子遠(yuǎn)程控制軟件

思科已經(jīng)推廣其智能城市技術(shù)兩年多，今天宣布，包括巴黎和哥本哈根在內(nèi)的10個(gè)城市正在使用其基于云的服務(wù)，實(shí)時(shí)連接到交通，停車和環(huán)境傳感器。
思科從物聯(lián)網(wǎng)傳感器收集的數(shù)據(jù)的洞察可以幫助城市代理使運(yùn)營(yíng)更有效率，降低成本和更快地應(yīng)對(duì)緊急情況。

思科在本周在巴塞羅那的智能城市博覽會(huì)世界大會(huì)上展示了該技術(shù)。網(wǎng)絡(luò)巨頭將其服務(wù)稱為思科智能互聯(lián)數(shù)字平臺(tái)。

智能和互聯(lián)社區(qū)解決方案總經(jīng)理Munish Khetrapal在接受采訪時(shí)表示：“我們正在智能城市空間中通過物聯(lián)網(wǎng)熱潮創(chuàng)造價(jià)值。 “實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)很重要，因?yàn)閮煞昼姼�快的�?yīng)對(duì)緊急情況可以節(jié)省數(shù)千美元。

思科認(rèn)為智能城市網(wǎng)絡(luò)和傳感器能夠在冬天警告司機(jī)黑色冰塊的位置，所以他們可以減慢或走向不同的方向，Khetrapal說。這樣的網(wǎng)絡(luò)也可以被設(shè)置用于動(dòng)態(tài)計(jì)費(fèi)，使得城市對(duì)于采取較少擁塞路線的駕駛員應(yīng)用收費(fèi)折扣。

“實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)可以做出更明智的決策，減少能源消耗，”他說。思科已經(jīng)在隱形模式下工作了三年，他說。今天，思科宣布除巴黎和哥本哈根之外，還有八個(gè)城市正在使用這項(xiàng)技術(shù)。他們是堪薩斯城，Mo。 Schenectady，N.Y。阿德萊德，澳大利亞;布加勒斯特，匈牙利;克羅地亞杜布羅夫尼克;印度班加羅爾;齋浦爾，印度;和Trancing，斯洛伐克。

使用該平臺(tái)，思科表示，它可以安全地連接城市中所有操作的數(shù)據(jù)，包括水管理，交通，停車，照明，社區(qū)安全等。

在某些城市，一些數(shù)據(jù)將與公民和企業(yè)共享。例如，零售商可以看到熱圖，顯示最重的客流量位于商店附近。這些數(shù)據(jù)將是匿名的，以保護(hù)用戶的隱私。在來自視頻傳感器的數(shù)據(jù)的情況下，面孔將被模糊出去，思科說。

許多城市正在朝著通用接口或儀表板工作，以連接所有不同的傳感器數(shù)據(jù)。思科已經(jīng)為第三方開發(fā)人員創(chuàng)建了API（應(yīng)用程序編程接口），以便為城市管理者和其他官員使用創(chuàng)建儀表板。

在一個(gè)例子中，思科展示了巴黎如何使用來自國(guó)家地區(qū)的儀表板來監(jiān)控停車場(chǎng)，街道照明，交通和人群。巴黎信息中心還可以顯示在一個(gè)旅游地區(qū)收集的人數(shù)以及他們站在那里的平均時(shí)間。

人們可以計(jì)數(shù)與視頻傳感器，但也通過計(jì)數(shù)連接到一個(gè)區(qū)域的Wi-Fi區(qū)域的智能手機(jī)和平板電腦的數(shù)量，思科說。
從巴黎到堪薩斯城，城市監(jiān)控交通，停車，空氣污染與傳感器和中央儀表板
人群數(shù)據(jù)也可以用于自動(dòng)呼叫更多的公共汽車或出租車在附近顯示。思科稱，使用多個(gè)數(shù)據(jù)集，交通人員可以訪問環(huán)境傳感器數(shù)據(jù)，找到減少交通擁堵和空氣污染的方法，同時(shí)改善應(yīng)急響應(yīng)時(shí)間。

思科高級(jí)副總裁Rowan Trollope在一篇博客中說：“對(duì)于智能城市，我們需要...使得城市能夠安全地連接新的事物，以便收集，分析和共享新信息。

Khetrapal說，通過構(gòu)建自己的網(wǎng)絡(luò)將傳感器數(shù)據(jù)與服務(wù)器連接，城市可以通過思科平臺(tái)節(jié)省百萬(wàn)美元。在監(jiān)測(cè)停車位服務(wù)的例子中，他估計(jì)每個(gè)停車位每天花費(fèi)1美元到1.10美元，以安裝傳感器并安全地維護(hù)網(wǎng)絡(luò)。對(duì)于一個(gè)有1,000個(gè)空間的停車場(chǎng)，每年約為365,000美元。

思科不會(huì)生產(chǎn)傳感器，并與數(shù)十家合作伙伴一起工作。思科將證明各種傳感器的能力，并將幫助城市官員挑選他們需要的傳感器，Khetrapal說。該公司還與基礎(chǔ)設(shè)施和無線網(wǎng)絡(luò)提供商合作，包括AT＆T，Sprint，德國(guó)電信和工程，咨詢和基礎(chǔ)設(shè)施公司Black＆Veatch。

思科還將與IBM合作，為其提供其城市平臺(tái)，IBM提供分析軟件。 “思科的獨(dú)特性是連接和融合多種[網(wǎng)絡(luò)和設(shè)備]協(xié)議的能力，”Khetrepal說。

Mach Nation的分析師史蒂夫·希爾頓說，思科的智能城市平臺(tái)方法將幫助城市匯總影響其業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)，以幫助提高效率和長(zhǎng)期規(guī)劃。

他說：“大多數(shù)城市都是難以置信的孤島，停車，交通和廢物管理等都是單獨(dú)的系統(tǒng)。 “很難讓大多數(shù)城市同時(shí)連接一切，但這是智慧城市的圣杯。

希爾頓說，像思科這樣的供應(yīng)商必須證明使用智能技術(shù)的城市的投資回報(bào)，這些技術(shù)來源于更低的電力和水的使用，甚至減少犯罪。

希爾頓說，智能城市項(xiàng)目的最佳投資回報(bào)來自安裝節(jié)能路燈，可在適當(dāng)時(shí)間自動(dòng)調(diào)暗。然而，讓城市向全市網(wǎng)絡(luò)添加更多傳感器是一個(gè)緩慢而有意的過程, 灰鴿子遠(yuǎn)程控制軟件, 遠(yuǎn)程控制。

“城市不能一次做所有，”他補(bǔ)充說。 “城市會(huì)趕上，但不會(huì)一夜之間發(fā)生。

即使是思科的Trollope也承認(rèn)智能城市的回報(bào)是緩慢的。 “結(jié)果不會(huì)一夜之間，但改變會(huì)發(fā)生得比你想象的更快，”他博客。

堪薩斯城首席創(chuàng)新官Bob Bennett說，在三年前首次與思科合作之后的三個(gè)月內(nèi)，堪薩斯城將全面部署思科平臺(tái)。

來自多個(gè)來源的數(shù)據(jù)，包括傳感器，將用于評(píng)估城市的進(jìn)展，根據(jù)堪薩斯城市長(zhǎng)市長(zhǎng)Sly James設(shè)定的四個(gè)優(yōu)先事項(xiàng)：效率，執(zhí)法，經(jīng)濟(jì)發(fā)展和教育。在每個(gè)類別中，多個(gè)計(jì)算旨在“生成問題的整體視圖，而不是單個(gè)數(shù)據(jù)導(dǎo)致單個(gè)決策，”Bennett在一封電子郵件中說。

例如，堪薩斯城希望更仔細(xì)地監(jiān)測(cè)水系統(tǒng)泄漏，并利用人群移動(dòng)的數(shù)據(jù)來判斷經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。 Bennett在5月份表示，這座城市可能會(huì)使用傳感器跟隨一個(gè)人群從繁華的交叉口步行到市中心，看看哪些餐廳最受歡迎。從那里，城市可能能夠得出結(jié)論，哪些功能使餐館或其他目的地更受歡迎。

該城市還可以使用傳感器來檢測(cè)某一鄰域的水壓下降或舊管道中的泄漏。