中國(guó)拒絕運(yùn)輸聯(lián)盟-灰鴿子工作室 遠(yuǎn)程控制軟件,灰鴿子下載

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中國(guó)否決了一項(xiàng)潛在的聯(lián)盟在航運(yùn)業(yè),因?yàn)椤皦艛唷眴?wèn)題

中國(guó)拒絕了航運(yùn)聯(lián)盟倡議旨在拯救行業(yè)的錢,盡管美國(guó)和歐盟的批準(zhǔn)。

“P3網(wǎng)絡(luò)”的目的是在一個(gè)類似的航空公司之間的代碼共享協(xié)議的方法。

當(dāng)時(shí)的想法是讓世界三大集裝箱運(yùn)營(yíng)商降低成本通過(guò)共享船舶和港口設(shè)施。

一個(gè)成功的聯(lián)盟就會(huì)看到大約250艘船只參與P3。

這個(gè)想法,去年宣布,來(lái)自一個(gè)提議之間的協(xié)作三個(gè)航運(yùn)集團(tuán):從丹麥馬士基、地中海航運(yùn)公司(MSC)來(lái)自瑞士和CMA CGM來(lái)自法國(guó)。

網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該開始在今年第二季度運(yùn)營(yíng),受到各部門的審批包括中國(guó)、美國(guó)和歐盟。灰鴿子使用教程

3月份美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)批準(zhǔn)了聯(lián)盟,而歐盟競(jìng)爭(zhēng)監(jiān)管機(jī)構(gòu)本月早些時(shí)候表示他們不會(huì)提出任何反壟斷與交易有關(guān)的問(wèn)題。

然而,中國(guó)商務(wù)部已經(jīng)拒絕了合作。

馬士基在一份聲明中表示:“中國(guó)商務(wù)部(商務(wù)部)中華人民共和國(guó)宣布他們沒(méi)有批準(zhǔn)了P3網(wǎng)絡(luò)。商務(wù)部的決定是由于審查在中國(guó)的合并控制規(guī)則。”

壟斷?

中國(guó)國(guó)有新聞機(jī)構(gòu)新華社表示,商務(wù)部拒絕了聯(lián)盟“由于壟斷擔(dān)憂”。

根據(jù)各種出版物,P3網(wǎng)絡(luò)定位的三個(gè)伙伴控制多達(dá)40%的所有貨物能力以及三個(gè)貿(mào)易路線:亞洲,歐洲,跨太平洋和大西洋。

發(fā)貨人已經(jīng)同意部署大約250艘船只之間的三人和共享能力260萬(wàn)個(gè)集裝箱在繁忙的海上航線。

灰鴿子-遠(yuǎn)控，馬士基還在聲明中表示:“缺乏實(shí)施P3網(wǎng)絡(luò)將不會(huì)有實(shí)質(zhì)性影響的馬士基集團(tuán)的預(yù)期結(jié)果2014�！�

但分析人士并不認(rèn)同。雅各Pedersen從丹麥金融機(jī)構(gòu)持說(shuō):“這非常不利于馬士基。他們不會(huì)獲得約10億美元的成本節(jié)約,相當(dāng)于5到6%的單位成本�！�

,MSC說(shuō)這是“失望”與中國(guó)的決定,并補(bǔ)充說(shuō),它將工作在其他方面節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本。

中國(guó)的統(tǒng)治之后,MSC的副總統(tǒng),迭戈Aponte,說(shuō):“我們可以通過(guò)P3取得了這些效率更快,但與我們的投資更省油的船只,進(jìn)一步的經(jīng)濟(jì)規(guī)模仍將在一段時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)�！被银澴庸ぷ魇�

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