受到審查特斯拉自動(dòng)駕駛的安全性，這一次在中國(guó).遠(yuǎn)程控制軟件,灰鴿子遠(yuǎn)程控制軟件

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受到審查特斯拉自動(dòng)駕駛的安全性，這一次在中國(guó).遠(yuǎn)程控制軟件,灰鴿子遠(yuǎn)程控制軟件

  在特斯拉S型事故中喪生的人的父親已經(jīng)起訴汽車(chē)銷(xiāo)售商
特斯拉汽車(chē)公司再次面臨爭(zhēng)議，其自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全性，以協(xié)助汽車(chē)司機(jī)，此時(shí)，在中國(guó)的一個(gè)S型事故中司機(jī)死亡的案件有關(guān)。

  死者的父親在北京一家法院在七月起訴了汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商誰(shuí)賣(mài)給他的車(chē)，聲稱(chēng)他的兒子打開(kāi)了自動(dòng)駕駛功能前，他在一月份在河北東北部省份撞向車(chē)輛，按報(bào)道援引中國(guó)國(guó)家中央電視臺(tái)。

  特斯拉曾表示，無(wú)法確定自動(dòng)駕駛儀是否已在崩潰的時(shí)間從事。由于碰撞引起的傷害結(jié)果是，汽車(chē)是實(shí)際上不能記錄數(shù)據(jù)傳送到特斯拉的服務(wù)器，寫(xiě)發(fā)言人基利Sulprizio周三晚。

“我們已經(jīng)多次試圖與我們的客戶(hù)，調(diào)查墜機(jī)原因的工作，但他并沒(méi)有與將允許我們這樣做的任何其他信息提供給我們，”Sulprizio在一封電子郵件中說(shuō)。

  特斯拉跑進(jìn)關(guān)于自動(dòng)駕駛儀在6月，該公司宣布，佛羅里達(dá)州發(fā)生車(chē)禍一人死亡，其中車(chē)輛高拖車(chē)下了后司機(jī)被打死，用拖車(chē)影響模型的擋風(fēng)玻璃底部的安全爭(zhēng)議S型車(chē)的。自動(dòng)駕駛儀在當(dāng)時(shí)被激活。這起事件是根據(jù)國(guó)家公路交通安全管理局的調(diào)查。

  消費(fèi)者報(bào)告，產(chǎn)品測(cè)試和評(píng)價(jià)非營(yíng)利性，呼吁特斯拉當(dāng)時(shí)在其汽車(chē)禁用免提操作，直到該技術(shù)可以更安全。

  該公司上周表示，它正在升級(jí)自動(dòng)駕駛儀，使其更加安全，有雷達(dá)作為主要控制傳感器不受相機(jī)視覺(jué)形象識(shí)別需要確認(rèn)。加入到特斯拉汽車(chē)在2014年10月的自動(dòng)駕駛儀硬件套件的一部分，雷達(dá)則意味著是一個(gè)輔助傳感器的主攝像頭和圖像處理系統(tǒng)。公司聲稱(chēng)克服由雷達(dá)提出的問(wèn)題，如假警報(bào)，導(dǎo)致制動(dòng)器的砰擊即使當(dāng)障礙物就像蘇打罐無(wú)害對(duì)象。